PAEKER柱塞泵遇到雜質(zhì)情況如何清洗
的泵油機構(gòu)包括兩套精密偶件：柱塞+柱塞套構(gòu)成柱塞偶件）、出油閥）和出油閥座構(gòu)成出油閥偶件
柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。
柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。
出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。
出油閥的下部呈十字斷面，既能導(dǎo)向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。
工作階段
工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個階段。
PAEKER柱塞泵遇到雜質(zhì)情況如何清洗
結(jié)論：通過上述討論，得出下列結(jié)論
① 柱塞往復(fù)運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。
② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程，供油行程不受凸輪軸控制是可變的。
③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。
④ 轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。
一、液壓油污染液壓油污染是力士樂葉片泵主要的失效根源，據(jù)統(tǒng)計力士樂葉片泵故障大約有75%是由于液壓油污染引起的，液壓油污染引起元件失效的形式主要有污染磨損，污染卡緊和污染堵塞等 。影響液壓元件材料磨損和性能下降的主要因素是液壓油污染度，元件污染敏感度以及工作條件為了防止液壓油引起的失效和故障，必須通過污染控制措施使系統(tǒng)內(nèi)液壓油的污染度保持在關(guān)鍵元件污染耐受度范圍內(nèi)，也就是使液壓油污染的程度穩(wěn)定。

二、泄漏泄漏是當前力士樂葉片泵普遍存在的問題。外泄漏發(fā)生在液壓元件外部結(jié)合面、管接頭以及直線 、旋轉(zhuǎn)運動界面，內(nèi)泄漏發(fā)生在液壓元件內(nèi)部運動副間隙處，如液壓泵的配流副，液壓缸和活塞的密封間隙等。過量的內(nèi)泄漏使泵容積效率降低、液壓缸爬行、液壓馬達轉(zhuǎn)速損失等，對力士樂葉片泵有較大的危害。

三、泄漏是力士樂葉片泵失效和故障的信號，必須及時采取對策，影響力士樂葉片泵泄漏的主要因素是密封的磨損或損壞、管件受振而引起松動，以及軟管加工或安裝不良等。合理的密封結(jié)構(gòu)，優(yōu)良的密封材料、必要的密封力是液壓油泄漏穩(wěn)定性的重要因素。控制力士樂葉片泵溫升，控制油液污染，控制過大的振動 ，就可以控制力士樂葉片泵的內(nèi)外泄漏。

四、液壓油化學(xué)性能的變化液壓油化學(xué)性能與液壓油基礎(chǔ)成分以及添加劑的化學(xué)成分有關(guān)。為了改進液壓油的性能以滿足力士樂葉片泵的工作要求，在工作液體中加有各種化學(xué)添加劑，如抗氧化、除銹、增粘、抗磨、低凝等添加劑。因此，保持化學(xué)穩(wěn)定性是保證力士樂葉片泵工作可靠和元件壽命的重要條件。
派克PAV系列柱塞泵特性：
- 高強度鑄鐵殼體
- 內(nèi)置增壓器保證高轉(zhuǎn)速性能 - 3000 RPM(2600 RPM PAVC100)
- 密封的軸用軸承
- 2段設(shè)計便于維修
- 插裝形式的控制器 - 現(xiàn)場可更換
- 可替換的青銅復(fù)合配流盤
- 放氣閥用于快速灌注
- 動壓缸體軸承
- 通軸(僅 PAVC 100)
- 大多數(shù)水 - 乙二醇液體可額定壓力下工作
- 泵體和軸封反承受進口壓力
派克柱塞泵控制方式 (M)：當泵設(shè)置成控制方式（ M）時，通過控制小信號 B 油口中的壓力能實現(xiàn)對 PAVC 輸出壓力的遠程控制。一個手動、液壓先導(dǎo)、電氣或電氣比例控制的壓力控制裝置設(shè)在從該小信號 B 油口到油箱的管路中。於是泵將保持近似等於 B 油口中的壓力加上泵的壓差設(shè)定值的壓力。

低壓待機：此選項可以用作對負載傳感選項（ A）的替代而實現(xiàn)低壓待機。低待機壓力稍高於使用選項（ A）所實現(xiàn)者。在補償模式中還有來自控制泄油口 A 的 0.9 GPM(3.4 LPM) 流量外還有來自小信號油口 B 的大約 0.3 GPM(1.14 LPM) 的流量